2 donchenko, на этот случай уже давно на всех современных автомобилях стоит система от дурака. Если заряд аккумулятора находится на низком уровне, автомобиль вообще отключает все, что потребляет электричество. И в Кодиак это тоже есть.
<p>На Шкода Кодиак стоит регулируемый руль. Вверх-вниз и вперед-назад. Настраивается вручную водителем под себя. Вообще, классная вещь, которая делает езду более комфортной.</p>
Ну Кодиак машина все же тяжелая и электроусилитель просто может и не справиться. Так что насколько я понимаю, на него ставят полноценный и проверенный временем ГУР.
Да по-большому счету, практически все дилеры работают по одной и той же схеме, а цены у них вообще одинаковые и регулируются производителями. Так что имеет смысл выбирать по географии. Ближе к дому или работе.
Простите, а для чего это делать? По правилам, по трассам сейчас запрещено передвигаться без них. Ну а в городе, хоть и можно, но они все же дополнительную безопасность обеспечивают. Так что не вижу ни малейшего смысла в таком отключении.
Смотря что считать на самом деле бездорожьем. Одно дело, если просто съехать с асфальта и ехать по накатанной земле или грунтовке, а другое дело по картофельному полю после дождя. Для последнего Кодиак не предназначен.
Меня как-то озадачила постановка вопроса… Вообще Шкода считается достаточно бюджетной маркой автомобилей. Даже в концерне WV она самая дешевая. Куда дешевле? Тут тогда уже стоит вести речь о более бюджетных классах автомобилей и не смотреть в сегмент кроссоверов.
У меня уже три Шкоды было и две последние приобретал новыми. Всегда, во всех трех случаях на машину с завода ставили резину Континенталь. Отличная, как по мне резина. Мягкая, не шумная. К износу очень устойчивая.
Странный вопрос на самом деле. Все же это европейская машина, в которой качество материалов в салоне на очень хорошем уровне, а не какой-то китайский тазик. Нет никакого вредного и неприятного запаха.
Mor01, тут скорее не в подогреве дело, а в том, что летом по жаре, задница потеть будет. И это реальная проблема. Кожа на Кодиак есть, точнее алькантара, но вот она без вентиляции. Так что потеть придется…
Уже довелось и посидеть и даже прокатиться на тест-драйве. В целом, все очень понравилось. Салон вполне лаконичный, но комфортный, как это всегда у машин Фольксваген групп. По езде, все очень приятно. Не болтает. Подвеска в меру жесткая. В общем, все понравилось.
А разве на ГАЗе будут собирать Кодиак? Насколько я знаю, на ГАЗе есть конвейерная линия по сборке Шкода Октавиа и она вполне себе загружена. А вот Кодиак планируется собирать на заводе Фольксваген в Калужской области.
Я если честно, то даже и не уверен, что ксенон будет и в топовой комплектации. Все же у нас в стране есть на него ограничения, а во вторых, он все же больше присущ автомобилям более высокого класса. Хотя хотелось бы.
Мурано в базе от 2.5 млн стартует. Так что как минимум дороже получается. Он скорее всего комфортнее. Но вот что меня убивает в Ниссанах, так это их вариаторы. Больше 100 тысяч редко какой из них проходит. А ремонтировать никак. Только фактическая замена.
Не стоит смотреть на паспортные данные вообще никогда, потому как расход зависит от кучи факторов. От количества пробок, от стиля вождения и так далее. У меня Суперб с двигателем 1.8 TSI, который точно так же будет ставиться и на Кодиак. По Москве, меньше 13-ти не жрет…
